Maxsurf提供流体静力学分析功能，您可以在软件上创建直立流体静力学分析项目，可以创建大角度稳定性分析项目，对于每种分析类型，都会列出所需的设置以及可用的环境选项，对于直立流体静力学，跟部固定在零跟部，修剪固定在用户定义的值，拔模斜度以固定的步长变化，在分析过程中计算位移、浮力中心和其他静水压数据；对于大角度稳定性的分析，荷载工况中规定了位移和重心，指定了一系列跟角，Maxsurf Stability通过平衡载荷箱位移与船体浮力，以及如果模型可以自由配平，重心与浮力中心，从而使配平力矩为零，来计算每个跟角的扶正杆和其他静水压数据，您可以设置平衡条件、指定的条件、KN值、限制KG、可淹没长度、纵向强度、储罐校准、MARPOL漏油、概率损伤等条件分析数据，这里小编推荐的是Maxsurf Stability破解版，需要就可以下载使用！

软件功能

　　Maxsurf Stability是一个专门为Maxsurf设计的流体静力学、稳定性和纵向强度程序。Maxsurf稳定性为Maxsurf曲面模型添加了额外信息。这包括：隔室和关键点，如溢流点和边缘线。

　　Maxsurf Stability的分析工具可为您的Maxsurf设计确定广泛的流体静力学和稳定性特性。许多环境设置选项和修改器为Maxsurf Stability添加了进一步的分析功能。

　　Maxsurf Stability设计合理，使用方便。执行分析时应遵循以下步骤：

　　输入模型

　　分析类型选择

　　分析设置

　　环境选项

　　标准规范和选择

　　运行分析

　　输出

　　Maxsurf Stability在与Maxsurf相同的图形环境中运行；模型可以使用船体轮廓线、渲染或透明渲染来显示。这允许对隔室进行目视检查，并显示分析过程中容器的方向。

　　输入模型

　　Maxsurf设计文件可以直接打开到Maxsurf Stability中，无需耗时的图纸数字化或手动键入偏移量。这种直接传递保留了Maxsurf模型的三维精度。

　　储罐可以根据容量、重心和自由表面力矩进行定义和校准。为了计算损坏的影响，可以对储罐和隔间进行淹没。

　　可以创建许多负载情况。载荷情况允许指定静态重量和油箱填充物，并计算相应的重量和重心以及指定载荷条件下船舶的总重量和重心。负载组也可以创建并交叉引用到负载案例中。

　　其他输入包括：储罐测深管；关键点，如下沉点、浸没点和登船点；边缘线和截面模量。

　　分析类型

　　Maxsurf Stability包含以下分析工具：

　　直立静水力学

　　大角度稳定性

　　均衡分析

　　指定条件分析

　　KN值和稳定性交叉曲线

　　极限KG分析

　　可淹没长度分析

　　纵向强度分析

　　储罐校准

　　MARPOL原油流出

　　概率损伤（仅限极限Maxsurf稳定性）

　　尽管尽可能使用常见的分析设置，但不同的分析可能需要不同的设置。例如：直立静水压分析只需要一系列的吃水深度；而纵向强度分析需要详细的载荷分布。在下面的分析概要中详细解释了每种分析类型的分析设置。

　　分析设置

　　分析设置描述了待测试容器的状况。例如，在直立静水压的情况下，一系列的吃水深度，或在大角度稳定性分析中，一系列跟角。

　　以下分析设置可用：

　　脚后跟

　　修剪

　　草稿

　　取代

　　渗透率

　　指定的条件

　　分析设置是在运行分析之前指定的。与所选分析类型无关的设置在“分析”菜单中显示为灰色。

　　环境选项

　　环境选项是可以应用于模型或其环境的修改器，这些修改器将影响所有静水压分析类型的结果

　　根据正在进行的分析，不同的环境选项可能应用于Maxsurf稳定性：

　　流体模拟类型

　　密度（流体）

　　波形

　　接地

　　完整和损坏情况

　　稳定性标准

　　Maxsurf Stability具有计算符合广泛稳定性标准的能力。这些标准要么来源于通过大角度稳定性分析计算的稳定性曲线的特性，要么来源于平衡分析计算的船舶方位和稳定性特性。极限KG和可淹没长度分析也使用稳定性标准。

　　Maxsurf稳定性具有广泛的稳定性标准，以确定是否符合广泛的国际稳定性法规。此外，Maxsurf Stability有一组通用的父标准，从中几乎可以自定义任何稳定性标准。

　　输出

　　分析的每个阶段都显示了船体视图，包括浸入的截面面积和实际水线。还显示了漂浮中心、重心和浮力。可以印刷鞋跟和镶边的外壳和水平面形状。

　　结果被存储，并可以在任何时候进行审查，可以是表格形式，也可以是整个计算范围内各种参数的图形。所有结果都会在“报告”窗口中累积（可以保存、复制和打印），或直接输出到word文档中。

　　标准检查总结在表格中，列出了每个标准的状态（通过/失败）以及裕度。如果需要，还可以显示标准设置和中间计算数据

软件特色

　　可淹没长度快速启动

　　该分析模式用于根据用户指定的平衡标准计算最大隔室长度。可淹没长度可以针对一系列位移进行计算；LCG可以直接指定或者从指定的初始微调中计算。此外，还可以指定渗透性的范围。VCG还需要确保CG与CB在高配平角度下的精确平衡。除了标准甲板边缘和边缘线浸没标准（必须指定其中一个）外，用户还可以添加最大纵倾角和纵向和横向稳心高度最小要求值的标准。

　　纵向强度快速启动

　　Maxsurf Stability根据模型的浮力和重量分布计算净载荷。然后使用这些数据来计算容器上的弯矩和剪切力。

　　储罐校准快速启动

　　储罐可以根据容量、重心和自由表面力矩（FSM）进行定义和校准。流体密度和储罐渗透率可以任意变化。可以针对一定范围的纵倾和纵倾角度计算油箱校准。Maxsurf Stability使用其流体模拟模式计算储罐中流体的实际位置，同时考虑船舶纵倾和横倾；即将计算储罐中流体的位置，使得流体表面与外部海水表面平行。沿着测深管从测深管的顶部到储罐内液体的自由表面测量储罐罐空，以类似的方式，从测深管底部到自由表面测量测深。

使用方法

　　1、将Maxsurf Stability直接安装到电脑，点击下一步

　　2、设置软件的安装地址C:Program FilesBentleyEngineeringMaxsurf 20 V8i

　　3、将补丁Offshore Structural.exe复制到软件的安装地址启动，点击√激活软件

　　4、支持更新Loadcase、重新计算储罐和隔间、重新计算船体剖面。、将边距线（或选定的关键点）捕捉到外壳、设置分析类型、启动流体静力学、恢复流体静力学、停止流体静力学、启动批次分析、假脱机报告

　　5、支持编辑Loadcase、清空损坏的储罐、最大载荷箱数、添加损坏案例、删除损坏案例、编辑损坏案例、损坏程度、自动镇流器、启用部分泛洪、列出Probe.dam案例、复制Probe.dam案例。

官方教程

　　概率损伤案例表

　　概率损伤案例表允许在进行概率损伤分析期间对所有待评估的损伤案例进行审查。请注意，某些损坏情况可能不会针对所有载荷情况进行评估。这可能是因为最小概率或最大损坏长度限制，或者水密甲板低于给定载荷情况下的直立完整水线。如果需要，可以防止对选定的损坏情况进行评估。由于不同损伤情况的数量，与正常损伤情况相比，每个损伤情况下的数据都是用一行而不是一列来表示的。

　　使用“List Probe.dam cases”或通过运行分析从损坏空间定义生成案例

　　此外，用户可以自动生成已定义的区域损坏的损坏情况，在最大数量的相邻区域范围内的损坏配置将被添加到最小p因子以上。概率分析不需要此阶段，但如果用户希望手动对相同的损伤情况进行大角度稳定性分析，则添加此阶段是为了方便。“损坏”窗口必须位于顶部，此命令才能工作。如果p因子超过指定的最小值（再次在“全局”选项卡中），则损坏情况将被添加到“全局”标签中指定的最大相邻区域数。

　　使用为每个区域定义的损坏自动创建损坏案例

　　损伤可视化

　　当处于概率损伤分析模式时，显示的受损储罐和舱室不是当前损伤情况下的储罐和舱室，而是其中一个概率损伤表中当前选定数据的储罐和隔间：

　　点击“区域”或“p因素”表中的一行，将显示完全损坏的纵向区域的阻尼。类似地，在“Long.Bhds”或“Decks”表中选择一整行时

　　点击“Long.Bhds”或“Decks”表格中的单个单元格，将选择由相应纵向舱壁或甲板定义的空间中的损伤（取决于表格）

　　在“损伤空间”表中选择一列将显示该特定损伤空间的损伤：

　　最后，从“Probe.Damage Cases”表中选择一行，将显示特定损坏情况下的损坏情况：

　　概率损伤渗透率

　　根据MSC.216（82）第7-3.2条中“货舱”的要求，可以定义不同载荷条件下储罐和舱室使用的不同渗透率：

　　这些值在概率损伤窗口的渗透率表中定义。默认情况下，渗透率与隔室定义表中给出的损伤渗透率相同，但如果需要，每个吃水深度都可以覆盖这些渗透率（仅用于概率损伤分析）。生成新的概率损伤数据时，渗透率值会从“隔室”定义中复制，但如果在“隔室定义”窗口中更改，则不会更新。

　　在日志文件中，显示了任何受损储罐的渗透率：

　　概率损伤分析中的洪水中期阶段

　　现在，在评估客船的概率损伤性能时，可以定义要分析的洪水中间阶段（干货船不需要洪水中间阶段）。中度损坏案例我的房间被完全淹没或部分淹没

　　总结

　　由于概率损伤分析相当复杂，以下简要介绍了Hydromax如何进行分析

　　对于每种损伤情况，Hydromax现在都会自动生成可能因垂直细分而产生的“替代”损伤；例如：损坏下方的房间完好无损。当给定的损伤概率有几个“备选”损伤时，需要对每个备选方案和给出最小s因子的备选方案的GZ曲线进行评估，以给出对所获得指数的贡献

　　现在，对于客轮，还需要检查洪水的中间阶段。这些是用户可以定义的额外“损坏空间”。用户可以使用该设施来定义从一个房间到另一个房间的渐进淹没步骤，或者可以定义部分淹没的房间

　　对于这些中间阶段，有必要评估GZ曲线并确定s中间值。可能定义了几个中间阶段，因此应该取给出s中间值最小的阶段。此外，最终阶段也可以被认为是最终中间阶段，因此还应该检查最终阶段溢流的s-中间值，并取总体最小值

　　最终的s因子是所有s中间值和s最终值的乘积中较小的一个。洪水最后阶段的s时刻。

　　需要为所有备选损害计算该s因子，然后使用最小的s因子来计算对所获得指数的贡献

　　损伤中间阶段的定义。

　　这是在“损坏空间”表中通过选择“父”损坏空间并从案例菜单中选择添加来完成的，此时您还可以指定将应用于所有损坏房间的部分淹没百分比：

　　新的中间案例添加到所选案例的右侧

　　可以指定要在中间阶段应用于损坏房间的默认填充级别。

　　在中间阶段，您只能编辑在最后阶段损坏的房间

　　洪水中间阶段定义示例

　　请注意，在最后阶段洪水中完好无损的房间在中间阶段不会受损，尽管在最后阶段受损的房间在中期阶段可能完好无损。在上面的例子中，所有最后阶段的洪水显示房间完全受损，所有中间阶段的房间都被部分淹没。然而，这并不是强制性的，如果需要的话，在最后阶段可以有部分淹没的房间，在中间阶段可以有完全淹没的房间

　　“损伤空间”组合

　　通常将损伤空间定义组合起来，以定义将在分析过程中测试的所有损伤情况。使用案例菜单中的“列出Probe.dam案例”命令确保它们是最新的。

　　当组合中间阶段时，并不是所有阶段的组合都被采用。例如，如果要组合的两个损伤空间各自具有定义的两个中间阶段，则组合每个损伤空间的第一中间阶段，然后组合损伤空间的第二中间阶段。因此，只需考虑两个中间阶段。例如，观察上图中的情况，为了产生高达Hx的损伤，损伤空间H1和Hx必须组合。现在，每个损伤空间都定义了两个中间阶段。这产生了最终阶段的洪水条件以及两个中间洪水阶段的条件。更为复杂的是，对于高达Hx的损坏，还有两种可供选择的损坏场景需要考虑：一种是船底的所有房间都损坏，另一种是下层房间完好无损。因此，在考虑Z1Hx的损伤条件时，我们必须评估最终阶段损伤的GZ曲线和两个中间阶段的两个备选损伤的GZ曲线！

　　洪水中期结果

　　在下面给出的结果中，为各种s因子生成了0到0.999之间的随机数：s中间值、s矩和s最终值——这纯粹是为了帮助区分数字以帮助解释（在大多数情况下，实际值要么为零，要么为一）。

　　首先，增加了一个新的列“案例类型”——这表明该案例是“洪水的最后阶段”还是“洪水的中间阶段”。如果特定结果是洪水的最后阶段，并且具有最小S_factor，则在末尾添加“*”表示；如果它是一个中间阶段，并且具有最小S_intermediate，则这通过附加“+”来表示。其次，在“损坏（储罐指数）”栏中，部分被淹没的房间在其指数后面附加了字母“p”。注意，列标题将更改为“损坏（房间指数）”，因为我们使用“房间”一词来表示储罐和隔间。

　　洪水的中间阶段用灰色斜体表示。生成的GZ曲线仅用于评估s_intermediate。末级洪水条件显示为略深的灰色，具有最小s因子值的末级洪水条件是为分析中的特定损坏概率给出A_因子的条件

　　取Z2；Hx损伤在上述示例中，可以看出有两种可供选择的损伤条件需要比较（以及选择的给出最小s_factor的条件）。这些是备选方案1（2）和备选方案2（2）。这些备选方案是由于垂直细分，并且还应考虑损坏下方储罐完好无损的情况（以及从底部到甲板的完全损坏情况）。在上面显示的示例中，Alt.1（2）具有最小的s_factor，因此相应的结果行显示为黑色文本；备选方案2（2）给出了较高的s_factor值，因此以灰色显示，并且a_factor列中没有条目，因为它对所获得的指数没有贡献。在确定哪种备选方案的s_factor最小时，首先需要查看最终阶段洪水的s_mediate值以及为所考虑的特定损坏备选方案定义的任何中间阶段。从备选方案2（2）来看，中间情况“Int.2（2）”给出了最小的中间值（0.25011）——该值被复制到该损伤备选方案的最后阶段洪水的中间列中；括号内的值是根据末级溢流GZ曲线计算出的中间值s_。则s_factor是

　　中间阶段或最后阶段的所有中间值中的最小值 s的乘积

　　最后阶段的s_moment这是针对所有备选损伤和选定的最小s_factor进行的。

更新日志

　　从20.02更改为20.03 V8i

　　以下修复程序和为修复20.02 V8i版本中的已知问题而进行的更改。强烈建议您安装该软件的更新版本。

　　Maxsurf所有产品

　　图表：如果最大和最小轴值接近（即小轴范围），尝试进行更好的自动轴缩放。

　　Maxsurf Modeler

　　修复了某些型号在某些情况下导致曲面修剪崩溃的问题。

　　已经对设置用于渲染显示的模型的速度进行了一些改进。

　　Maxsurf稳定性

　　7632：解决了一个问题，即在进行纵向强度分析时，荷载组交叉参考到荷载工况中的纵向质量分布没有按“数量”因子缩放。

　　7631：现在，在许多标准中，可以选择是使用阵风还是稳定风倾臂（对于包含阵风因子的风倾臂）。

　　7618：修复使用Ullage或Sounding指定的储罐载荷的流体模拟分析方法时的问题。（以前，体积会改变以保持恒定的测深，现在，体积是在直立船只测深时取的，并且随着船只跟随和修整以及流体在储罐中移动，体积保持恒定，从而导致测深和船空变化）

　　如果甲板上的水没有应用（以前它们返回零），甲板上的校正值现在返回基本值Maxsurf Motions 7712：“全球流体动力学”结果表中使用面板法时给出的波浪激励相位的错误已得到纠正。 7712：在使用面板法时，“全球流体动力学”结果表中的一个错误已得到修复，该错误错误将滚转数据错误地放在俯仰列中，反之亦然。

　　7744：当重心远离浮动中心时，一个导致面板法不正确的滚转和摇摆RAO的错误已经修复。

　　7745：用户现在可以通过6x6阻尼和刚度矩阵向Panel Method运动求解器输入额外的阻尼和刚性。这些是从“分析|系泊刚度…”和“分析|粘性阻尼”命令在对话框中输入的

　　从20.01更改为20.02 V8i

　　以下修复程序和为修复20.01 V8i版本中的已知问题而进行的更改。强烈建议您安装该软件的更新版本。

　　Maxsurf Modeler

　　7525:添加了标记表面的COM接口错误

　　7499:在将dxf文件导入为曲线并单击删除曲线按钮后，发生了崩溃。特定于包含大量曲线（>1000）的dxf文件的文件。这个问题已经解决了。

　　Maxsurf稳定性

　　7484：表明船只沉没的概率损伤分析问题已经解决。当以负跟角开始跟部范围时，一些型号出现了这个问题；在这种情况下，所有结果都表明该船已经沉没。

　　7467：修正了储罐流体产品惯性Ixy和Ixz的计算错误。

　　Maxsurf运动

　　7527：动议报告——已经解决了几个问题：如果没有指定模板，那么只向报告发送有限的结果集（汇总结果表和极坐标图）；要获得其他结果，必须使用模板文档；远程位置RAO表和图表仅在定义了远程位置时报告；极坐标图仅在有效时报告（多个速度和航向）；当报告具有<5个截面的条形理论模型时，潜在的碰撞已经得到修复。

　　7497:从菜单中保存结果文件后，单击工具栏中的保存按钮，保存了一个扩展名为.skr的.skd文件。这个问题已经解决了。

　　7476:试图通过COM（VBA）计算条形理论截面或面板法计算网格时的一个问题已经解决。以前尝试计算几何体时，“运动”会向调用程序返回错误